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icc hofmann - Ingenieurbüro für technische Informatik Am Stockborn 16, 60439 Frankfurt/M, FRG Tel.: +49 6082-910101 Fax.: +49 6082-910200 E-Mail: info@icc-hofmann.net |
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45234100 - Bauarbeiten für Eisenbahnlinien
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DE-Frankfurt am Main: Bauarbeiten für Eisenbahnlinien 2023/S 53/2023 157255 Bekanntmachung einer Änderung Änderung eines Vertrags/einer Konzession während der Laufzeit Rechtsgrundlage: Richtlinie 2014/25/EU Abschnitt I: Öffentlicher Auftraggeber/Auftraggeber I.1)Name und Adressen Offizielle Bezeichnung: DB Netz AG Postanschrift: TheodorHeussAllee 7 Ort: Frankfurt am Main NUTS-Code: DE712 Frankfurt am Main, Kreisfreie Stadt Postleitzahl: 60486 Land: Deutschland Kontaktstelle(n): Deutsche Bahn AG, Beschaffung Infrastruktur, FE.EIS, Region Süd, Sandstraße 38 - 40, 90443 Nürnberg E-Mail: [7]markus.m.hofmann@deutschebahn.com Telefon: +49 9112193821 Fax: +49 69260913730 Internet-Adresse(n): Hauptadresse: [8]http://www.deutschebahn.com/bieterportal Abschnitt II: Gegenstand II.1)Umfang der Beschaffung II.1.1)Bezeichnung des Auftrags: VDE8.1 ABS Nürnberg Ebensfeld VP21.2200 Streckenbau von Altendorf bis Strullendorf (a) ca. km 46,0 ca. 53,260 Referenznummer der Bekanntmachung: 20FEI45117 II.1.2)CPV-Code Hauptteil 45234100 Bauarbeiten für Eisenbahnlinien II.1.3)Art des Auftrags Bauauftrag II.2)Beschreibung II.2.1)Bezeichnung des Auftrags: VDE8.1 ABS Nürnberg Ebensfeld VP21.2200 Streckenbau von Altendorf bis Strullendorf (a) ca. km 46,0 ca. 53,260 II.2.3)Erfüllungsort NUTS-Code: DE245 Bamberg, Landkreis Hauptort der Ausführung: 96146 Altendorf II.2.4)Beschreibung der Beschaffung zum Zeitpunkt des Abschlusses des Vertrags: Erdbau Bahnkörper: ca. 146 000 m Bodenabtrag, ca. 59 980 m Bodenauftrag, ca. 170 090 m FSS, ca. 180 280 m PSS, ca. 120 400 m Untergrundverbesserung, ca. 4 350 m Gleislängsverbau, ca. 7 000 m Schotterhalterung. Entwässerung ca. 7 260 m Tiefenentwässerung einschl. Schachtbauwerke, ca. 13 233 m Bahngraben, 2 St. Regenrückhaltebecken. Kabeltiefbau ca. 7 650 m Neubau Kabeltrog und Kabelrohrtrassen einschl. Schachtbauwerke,Muffen- und Mehrlängenbausätze und Gleisquerungen. Oberbau Gleise und Weichen: ca. 16 600 m Rückbau Gleis, ca. 61 200 t Ausbau Bettung, ca. 31 300 m Neubau Gleis, ca. 126 000 t Einbau Bettung. Ingenieurbau Brückenbau und Stützwände: ca. 2 250 m Stahlbeton, ca. 1 390 m Bohrpfähle. Lärmschutzwände: ca. 8 450 m Lärmschutzwand H = 2,00 5,00 m. Durchlässe: ca. 6 St. Durchlässe. Oberleitung: ca. 28 950 m Oberleitung (4 Gleise). Leit- und Sicherungstechnik: 13 Signalausleger, ca. 25 500 m Kabelverlegung. Rück- und Einbau von Signalfundamenten Telekommunikationsanlagen ca. 21 500 m Kabelverlegung. Transport und Entsorgung / Deponierung ca. 9 950 t Abbruchgemisch: Beton, Ziegel, Fliesen, Keramik, Dämmmaterialien, Kunststoff, Natursteine, Sperrmüll ca. 1 390 t Asphaltaufbruch und Bitumenbahnen Transport ca. 619 550 t Boden Beistellung AG Oberbaustoffe Signal-, TK-Kabel Sicherungstechnische Ausführungsplanung und Sicherungsleistungen Entsorgung der Oberbaustoffe und Boden über AG II.2.7)Laufzeit des Vertrags, der Rahmenvereinbarung, des dynamischen Beschaffungssystems oder der Konzession Beginn: 19/04/2021 Ende: 23/02/2026 II.2.13)Angaben zu Mitteln der Europäischen Union Der Auftrag steht in Verbindung mit einem Vorhaben und/oder Programm, das aus Mitteln der EU finanziert wird: nein Abschnitt IV: Verfahren IV.2)Verwaltungsangaben IV.2.1)Bekanntmachung einer Auftragsvergabe in Bezug auf diesen Auftrag Bekanntmachungsnummer im ABl.: [9]2021/S 085-220881 Abschnitt V: Auftragsvergabe/Konzessionsvergabe Auftrags-Nr.: 20FEI45117 Bezeichnung des Auftrags: VDE8.1 ABS Nürnberg Ebensfeld VP21.2200 Streckenbau von Altendorf bis Strullendorf (a) ca. km 46,0 ca. 53,260 V.2)Auftragsvergabe/Konzessionsvergabe V.2.1)Tag des Abschlusses des Vertrags/der Entscheidung über die Konzessionsvergabe: 19/04/2021 V.2.2)Angaben zu den Angeboten Der Auftrag/Die Konzession wurde an einen Zusammenschluss aus Wirtschaftsteilnehmern vergeben: nein V.2.3)Name und Anschrift des Auftragnehmers/Konzessionärs Offizielle Bezeichnung: Leonhard Weiss GmbH & Co. KG Ort: Satteldorf NUTS-Code: DE11A Schwäbisch Hall Land: Deutschland Der Auftragnehmer/Konzessionär ist ein KMU: ja V.2.4)Angaben zum Wert des Auftrags/Loses/der Konzession (zum Zeitpunkt des Abschlusses des Auftrags;ohne MwSt.) Abschnitt VI: Weitere Angaben VI.3)Zusätzliche Angaben: VI.4)Rechtsbehelfsverfahren/Nachprüfungsverfahren VI.4.1)Zuständige Stelle für Rechtsbehelfs-/Nachprüfungsverfahren Offizielle Bezeichnung: Vergabekammer des Bundes Postanschrift: Villemomblerstr. 76 Ort: Bonn Postleitzahl: 53123 Land: Deutschland VI.4.3)Einlegung von Rechtsbehelfen Genaue Angaben zu den Fristen für die Einlegung von Rechtsbehelfen: Die Geltendmachung der Unwirksamkeit einer Auftragsvergabe in einem Nachprüfungsverfahren ist fristgebunden. Es wird auf die in § 135 Abs. 2 GWB genannten Fristen verwiesen. Nach § 135 Abs. 2 S. 2 GWB endet die Frist zur Geltendmachung der Unwirksamkeit 30 Kalendertage nach Veröffentlichung der Bekanntmachung der Auftragsvergabe im Amtsblatt der Europäischen Union. Nach Ablauf der jeweiligen Frist kann eine Unwirksamkeit nicht mehr festgestellt werden. VI.5)Tag der Absendung dieser Bekanntmachung: 10/03/2023 Abschnitt VII: Änderungen des Vertrags/der Konzession VII.1)Beschreibung der Beschaffung nach den Änderungen VII.1.1)CPV-Code Hauptteil 45234100 Bauarbeiten für Eisenbahnlinien VII.1.2)Weitere(r) CPV-Code(s) VII.1.3)Erfüllungsort NUTS-Code: DE245 Bamberg, Landkreis Hauptort der Ausführung: 96146 Altendorf VII.1.4)Beschreibung der Beschaffung: Erdbau Bahnkörper: ca. 146 000 m Bodenabtrag, ca. 59 980 m Bodenauftrag, ca. 170 090 m FSS, ca. 180 280 m PSS, ca. 120 400 m Untergrundverbesserung, ca. 4 350 m Gleislängsverbau, ca. 7 000 m Schotterhalterung. Entwässerung ca. 7 260 m Tiefenentwässerung einschl. Schachtbauwerke, ca. 13 233 m Bahngraben, 2 St. Regenrückhaltebecken. Kabeltiefbau ca. 7 650 m Neubau Kabeltrog und Kabelrohrtrassen einschl. Schachtbauwerke,Muffen- und Mehrlängenbausätze und Gleisquerungen. Oberbau Gleise und Weichen: ca. 16 600 m Rückbau Gleis, ca. 61 200 t Ausbau Bettung, ca. 31 300 m Neubau Gleis, ca. 126 000 t Einbau Bettung. Ingenieurbau Brückenbau und Stützwände: ca. 2 250 m Stahlbeton, ca. 1 390 m Bohrpfähle. Lärmschutzwände: ca. 8 450 m Lärmschutzwand H = 2,00 5,00 m. Durchlässe: ca. 6 St. Durchlässe. Oberleitung: ca. 28 950 m Oberleitung (4 Gleise). Leit- und Sicherungstechnik: 13 Signalausleger, ca. 25 500 m Kabelverlegung. Rück- und Einbau von Signalfundamenten Telekommunikationsanlagen ca. 21 500 m Kabelverlegung. Transport und Entsorgung / Deponierung ca. 9 950 t Abbruchgemisch: Beton, Ziegel, Fliesen, Keramik, Dämmmaterialien, Kunststoff, Natursteine, Sperrmüll ca. 1 390 t Asphaltaufbruch und Bitumenbahnen Transport ca. 619 550 t Boden Beistellung AG Oberbaustoffe Signal-, TK-Kabel Sicherungstechnische Ausführungsplanung und Sicherungsleistungen Entsorgung der Oberbaustoffe und Boden über AG VII.1.5)Laufzeit des Vertrags, der Rahmenvereinbarung, des dynamischen Beschaffungssystems oder der Konzession Beginn: 19/04/2021 Ende: 23/02/2026 VII.1.6)Angaben zum Wert des Auftrags/Loses/der Konzession (ohne MwSt.) VII.1.7)Name und Anschrift des Auftragnehmers/Konzessionärs Offizielle Bezeichnung: Leonhard Weiss GmbH & Co. KG Ort: Satteldorf NUTS-Code: DE11A Schwäbisch Hall Land: Deutschland Der Auftragnehmer/Konzessionär ist ein KMU: ja VII.2)Angaben zu den Änderungen VII.2.1)Beschreibung der Änderungen Art und Umfang der Änderungen (mit Angabe möglicher früherer Vertragsänderungen): AvL167_Gemäß der freigegebenen Ausführungsplanung wurde der Behelfsbahnsteig in Hirschaid am Gleis 2 in Betrieb genommen. Der Haltepunkt Hirschaid war planmäßig zur Inbetriebnahme der Bauphase 4 mit einem Fahrkartenautomaten (FAA) am Bestandsbahnsteig ausgestattet. Ein zweiter FAA bahnrechts war nicht vorgesehen. Aufgrund der erschwerten Erreichbarkeit des FAA im Zuge des Rückbaus der Personenunterführung wurde in Absprache mit der Projektleitung das Aufstellen eines zweiten Automaten am Behelfsbahnsteig avisiert. Die neue Lage wurde gemäß der Örtlichkeit angepasst. In der Folge wird die Anbindung des FAA an das bestehende Netz notwendig. Damit verbunden sind Kabeltiefbauarbeiten, 50Hz-Arbeiten sowie Tiefbauarbeiten. Die hiermit verbundenen Mehraufwendungen außerhalb des Bauvertrages werden hiermit angezeigt. VII.2.2)Gründe für die Änderung Notwendigkeit zusätzlicher Bauarbeiten, Dienstleistungen oder Lieferungen durch den ursprünglichen Auftragnehmer/Konzessionär (Artikel 43 Absatz 1 Buchstabe b der Richtlinie 2014/23/EU, Artikel 72 Absatz 1 Buchstabe b der Richtlinie 2014/24/EU, Artikel 89 Absatz 1 Buchstabe b der Richtlinie 2014/25/EU) Beschreibung der wirtschaftlichen oder technischen Gründe und der Unannehmlichkeiten oder beträchtlichen Zusatzkosten, durch die ein Auftragnehmerwechsel verhindert wird: Die Erbringung dieser Leistung ist mit den hauptvertraglich geschuldeten Leistungen technisch und zeitlich eng verzahnt und muss - auch zur Sicherung von Mangel-/Gewährleistungsansprüchen - vom bereits vor Ort tätigen Auftragnehmer mit ausgeführt werden.Die unter VII.2.1) beschriebenen zusätzlichen Leistungen stehen in direktem Zusammenhang mit der Gewährleistung der Gesamtbaumaßnahme im gesamten Streckenabschnitt. Aus Termingründen sowie aus Gründen der Abstimmung undKoordination ist die Einbindung eines weiteren Unternehmers nach gegenwärtigen Kenntnisstand der Projektleitung nicht sinnvoll und würde erhebliche Mehrkosten verursachen. Die Erbringung dieser Leistung ist nicht vom Vertrag zu trennen, da dadurch:- Schnittstellen vermieden werden können,- bei Erbringung der Leistung durch nur einen AN Synergien in der Ausführung und den Nachweisen vor Ort entstehen,- Mängelansprüche sowie Gewährleistungsansprüche klar einem AN zugeordnet werden können. VII.2.3)Preiserhöhung References 7. mailto:markus.m.hofmann@deutschebahn.com?subject=TED 8. http://www.deutschebahn.com/bieterportal 9. https://ted.europa.eu/udl?uri=TED:NOTICE:220881-2021:TEXT:DE:HTML |
